Inspector Kemp är fascinerad av tattoos (läs militärparader) och liknande synkroniserade massuppträdanen. Det finns nog ingen som kan slå
Nordkorea på fingrarna gällande parader och massynkronisering.
Kemp efterlyser därför en solvent miljardär som i samarbete med Kemp kan realisera en inbjudan av drygt 100000 Nordkoreaner för genomförande av en gigantisk parad på Champs-Élysées.
Grundidén är att genomföra en kolossal parad först i Pyongyang och sedan en lika kolossal i Paris; först vid
Pyongyangs vackra triumfbåge sedan vid
Paris s.k. triumfbåge.
Frankrike och Nordkorea är tvillingsjälar, de har bara ännu inte insett det!
Om det blir succé kan detta bli
Nordkoreas räddning: Exportera massparader! Nordkorea behöver vänligt sinnade stater ute i världen, och världen behöver bli vänligt sinnad mot Nordkorea.
Det finns dock vissa logistiska och finansiella problem knutna till att på fransk mark genomföra en av nordkoreaner genomförd nordkoreansk parad:
Transport: 100000 personer motsvarar 240 stycken fullastade
Boeing Jumbojet 737-400ER. För att kunna lösa transporten utan kostsamma skytteltrafikresor utan passagerare så krävs det att så stor luftflotta som möjligt ställs till förfogande vid ett och samma tillfälle. De ekonomiska kalkylerna gällande kostnaden för flygbränsle innefattar inte skytteltrafik med olastade flygplan.
Kostnad transport: Varje transport behöver för en tur & returresa tillryggalägga 20000 km
[not 1]. Om flygning sker nonstop bör det sammanlagt gå åt c:a 81023040 (81 miljoner) liter flygbränsle
[not 2]. Kostnaden för detta bränsle beräknas ligga runt drygt
490 miljoner svenska kronor[not 3].
Utspisningen av dessa 100000 medverkande skall lösas genom att tilldela en BicMac om dagen. Trots att det är fransmän vi har att göra med borde det kunna lösas, de får helt enkelt sätta sig över den aversion mot MacDonalds fransmännen dras med. De nordkoreanska synkroniseringsartisterna hava nog aldrig avsmakat denna delikatess.
Boende. I Nordkorea tillhandahåller staten både husrum och bekvämligheter för de deltagande. Om varje parisare kan övertalas att härbärgera endast 0.045 stycken Nordkorean så är den frågan löst
[not 4]. Parisarna behöver informeras om nödvändigheten att erbjuda temporär logi. 4.5% nordkorean skall inte behöva vara en alltför stor belastning, de är dessutom sedan tidigare vana vid spartanska förhållanden.
Det krävs engagemang, mod och uthållighet att genomföra detta. Kontakta Kemp om du känner dig manad.
Till sist, låt oss begrunda ett av de ordspråk den nordkoreanska staten har utfärdat:
"The People Must Continue Their Brave and Heroic Struggle!"
Stå pall, stå bi, stå på!
[not 1] Detta avstånd är det Google Earth rapporterar från flygplatserna Charles De Gaulle (Paris) till Sunan airport (Pyongyang). En gigantisk flygplats som knappt är trafikerad.
[not 2] Detta är en grov uppskattning baserad på räckvidd och flygbränslekapacitet. 747-400ER har 14205 km räckvid och har bränslekapacitet 241140 liter. För att kompensera för att en flygning fågelvägen mellan Pyongyang och Paris (8740 km) ej är realistisk så räknar Kemp's stab med råge att avståndet i praktiken hamnar i storleksordningen 10000 km. Ger 168798 liter förbrukat flygbränsle. Tur och retur och 240 flygplan ger 81023040 liter.
[not 3]Bränslekostnaden är hämtad från IATA's prisbarometer, $141 per fat. Det ger $71401554. Det är exakt 490 971 365,61 SEK om Forex skulle anlitas för växling till kontanter natten till den 21 september 2008 (de får nog svårt att hosta upp den summan dock, bäst är nog att betala med VISA kortet.)
[not 4] Beräknat på ett invånarantal 2200000.
(2,4%) 
(,9%) 
